115亿现金全部付清股票配资平台下载，赛力斯正式“买票上车”！
赛力斯已向华为支付完毕，收购引望智能10%股权的全部115亿元。这笔钱，不是分期，不是债权，是真金白银的股权交易。
一家车企，押上近两年的净利润，只为换来一家智能驾驶公司十分之一的股份，这背后，根本不是简单的财务投资，而是一场关乎未来命运的豪赌。
赛力斯，这家一度被戏称“卖面包的造豪车”的企业，正以一种近乎孤注的姿态，把自己和华为牢牢绑在了同一艘船上。
而这场豪赌一出手就是115亿。
2600亿的逆袭
提起赛力斯，很多人以为它是新能源赛道的“后起之秀”，但其实它是带着30多年创业基因的“老江湖”。
上世纪80年代的重庆，当时工业界被一根小小的弹簧“卡脖子”，进口货单根卖到1美元，无数车企苦不堪言。
就是这个看似不起眼的商机，被敢想敢干的张兴海抓住了，揣着仅有的8000元积蓄，他在老家办起了凤凰弹簧厂。
面对“中国造不出好弹簧”的质疑，张兴海带着工人日夜蹲在车间，硬生生把弹簧国产化，价格直接从1美元压到1块钱以下，凭借这根“争气弹簧”，他成了名副其实的“弹簧大王”。
后来，张兴海顺势切入汽车零部件、整车制造，和东风汽车合资的“东风小康”，巅峰时冲进全国微型车前三，风靡大江南北，但他的野心远不止于此。
新能源浪潮袭来时，张兴海果断转型，可这条路走得异常艰难：频繁并购、重资产投入、高额研发让公司陷入亏损，首款新能源车型SF5还被网友嘲讽“卖面包的造豪车”。
就在绝境之际，张兴海嗅到了华为的机会。
当时余承东正在为智能汽车解决方案找合作伙伴，却没几家车企敢接招，张兴海的“赌性”又上来了，立马安排高管从重庆开着SF5直奔东莞，堵着余承东要试车。
这份诚意打动了华为团队，而赛力斯扎实的制造功底，刚好补上了华为“不造车”的短板，双方一拍即合。
从2021年签约到问界第十万辆下线，短短几年，赛力斯市值从不足400亿涨到2600亿。
如今砸出115亿，这可是近三年的净利润总和，买下引望10%股权，本质上是把身家性命押在了智能驾驶的未来，这份魄力，和当年揣8000元创业时一模一样。
115亿买的不是股份
很多人说赛力斯是“抱华为大腿”，但如果你以为它只是想当“代工厂”，那就太浅了。
这115亿花得明明白白，买的不是简单的技术授权，而是一张敲开华为核心生态的“VIP通行证”，更是一场重塑行业规则的战略布局。
引望作为华为倾尽全力打造的智能驾驶平台，华为持股80%，赛力斯和长安阿维塔各持10%。
这可不是简单的财务投资，董事会里，华为徐直军当董事长，余承东、长安朱华荣任副董事长，赛力斯张兴海位列董事，三家核心玩家直接绑定成“利益共同体”。
要知道，引望2024年营收暴涨474.4%，达到264亿元，这样的增长潜力，谁能不眼红？但赛力斯要的远不止分红。
从前，赛力斯是华为的“采购商”，等着华为输出技术；现在成了“股东”，就能深度参与引望的技术研发和战略决策，这意味着问界系列能优先用上华为最顶尖的智能驾驶、智能座舱技术，相当于在白热化的赛道上拿到了“加速buff”。
更妙的是，赛力斯没闲着，一边绑定华为，一边悄悄构建自己的护城河：花25亿买下问界全套商标，从“合作方”变成“主导者”；收购龙盛新能源，把数字化工厂纳入版图；在全国布局1.2万个充电桩，让服务收入成为第二增长曲线；甚至联手火山引擎，要把汽车智能技术延伸到机器人赛道。
市值飙到2600亿，订单接到手软，港股上市在即，赛力斯的日子看起来风光无限，但狂欢之下，它也保持着难得的清醒。
毕竟，智能汽车赛道从来不是一劳永逸，狂飙的同时，那些隐藏的暗礁也不能忽视，最受关注的就是“技术依赖”的争议。
不可否认，问界系列的成功离不开华为的加持，智能驾驶、车机系统都是华为的王牌，如果未来合作出现变数，赛力斯能否扛住压力？这也是投资者最担心的问题。
可赛力斯的应对很实在：通过股权绑定加深合作，疯狂砸钱搞研发。
2025年上半年研发投入就达51.98亿元，同比增长154.9%，在增程技术、制造体系上持续深耕，努力把"华为光环"转化为自身实力。
现在的新能源市场，新势力、传统车企、科技公司扎堆入场，价格战、技术战愈演愈烈。赛力斯能靠问界M9、M8拿下50万、40万级市场冠军，但想要稳住地位，还得持续推出爆款。
不过从目前来看，问界系列的用户口碑很能打，黄渤、陈道明等明星主动“代言”，智能驾驶、隐私性、安全性广受好评，再加上全系车型次年保费下降30%的底气，足以看出其产品自信。
作为首家“A+H”两地上市的新能源车企，赛力斯能拓宽融资渠道，为技术研发和全球化布局输血。招股书显示，70%募资将用于核心技术研发，20%投入海外销售网络和充电设施，这意味着它要从“中国品牌”向“全球品牌”迈进。
而引望未来还会开放更多股权，或许会有更多车企加入这个联盟，到时候赛力斯作为最早的核心股东，无疑会占据更有利的位置。
结语
115亿豪购引望股权，看似是孤注一掷，实则是看透了智能汽车时代“单打独斗难成气候”的本质。华为掌舵技术，赛力斯夯实制造，长安阿维塔助力生态，这个新型产业联盟，正在改写行业规则。
当然，未来的路还很长，有华为护航不代表一帆风顺，但赛力斯用行动证明：在时代浪潮面前，与其犹豫观望，不如勇敢下注。这2600亿的市值，既是对过去合作的认可，更是对未来的期许。
或许正如张兴海所说，赛力斯要做华为“最稳固、最可靠的伙伴”，而这份伙伴关系，终将在智能汽车的下半场，绽放出更耀眼的光芒。
你觉得赛力斯这115亿花得值吗？它能在全球市场继续狂飙吗？评论区聊聊你的看法～
参考资料
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